一站路要價(jià)5元
6月28日中午，由于蔡新路正在維修，交通擁堵現(xiàn)象再次出現(xiàn)。客運(yùn)車輛的擁堵，讓許多“摩的”司機(jī)見(jiàn)縫插針，搭載乘客，往來(lái)穿行于緩慢行進(jìn)的車流之中。由于時(shí)值高溫天氣，不少“摩的”司機(jī)趁“火”打劫，抬高運(yùn)價(jià)。
交通堵塞，為“摩的”司機(jī)帶來(lái)“商機(jī)”
當(dāng)日中午11時(shí)40分左右，往來(lái)于蔡新路的車流逐漸形成擁堵，車輛行進(jìn)緩慢。臨近12時(shí)，車流基本停止運(yùn)動(dòng)，擁堵的車流從鋼廠鐵道口附近一直延伸至土壩孜附近。
當(dāng)時(shí)正值中午，驕陽(yáng)似火，天氣悶熱，許多公交車、中巴車上的乘客開(kāi)始選擇下車，徒步或搭乘“摩的”穿過(guò)堵車區(qū)域再尋找其他交通工具。行人的不斷增加，迅速引來(lái)了周邊的“摩的”司機(jī)，他們開(kāi)始駕駛摩托車往來(lái)穿行于車流之中。由于人流量陡然大增，“摩的”一時(shí)無(wú)法滿足需要，這導(dǎo)致了不少“摩的”司機(jī)哄抬價(jià)格。
趁火打劫，一站路程要價(jià)5元
“從這到土壩孜路口多少錢？”，記者站在鋼廠鐵道口，詢問(wèn)一位在路邊待客的“摩的”司機(jī)。“5塊”，司機(jī)回答的干凈利索。記者正詢問(wèn)為什么價(jià)格比以往高出許多，一位行人卻徑直坐上摩托車揚(yáng)長(zhǎng)而去。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，穿行于車流中的摩托車往來(lái)頻繁。據(jù)記者觀察，往來(lái)的“摩的”達(dá)十幾輛之多，一些“摩的”司機(jī)為往返快捷，不愿將乘客送至更遠(yuǎn)的地方，往返的范圍也僅限于堵車區(qū)域，不到十分鐘就可以往返一次。在這些“摩的”中，車輛有新有舊、還有的無(wú)牌照，個(gè)別司機(jī)為了搶先還冒險(xiǎn)穿行于緩慢運(yùn)行的車流之中，著實(shí)讓人覺(jué)得危險(xiǎn)。
“摩的”危害甚多 市民少坐為妙
據(jù)了解，“摩的”多數(shù)無(wú)牌照、無(wú)駕駛證、無(wú)手續(xù)。九成駕駛員是流動(dòng)人員或無(wú)業(yè)人員，安全意識(shí)淡薄，闖紅燈、闖禁行、搶行、逆向行駛、隨意停車，不但擾亂交通秩序，導(dǎo)致交通事故，而且“摩的”安全性能還不符合安全技術(shù)要求。很多車主私自改裝摩托車，有的改變檔位、安裝大車輪提高轉(zhuǎn)速；有的更換大的發(fā)動(dòng)機(jī)增加馬力；更有甚者，使用報(bào)廢車非法營(yíng)運(yùn)。同時(shí)，一旦發(fā)生交通事故后，“摩的”基本上沒(méi)有賠償能力。從事非法營(yíng)運(yùn)的“摩的”大部分是下崗職工、城郊農(nóng)民和一些流動(dòng)人口，他們沒(méi)有固定的職業(yè)和收入，一些駕駛者在肇事后都會(huì)棄車逃跑，即使不逃走，這些人也沒(méi)有承擔(dān)傷者醫(yī)療費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)能力。為此，早報(bào)熱線呼吁有關(guān)部門能對(duì)這些容易擁堵的路口加大管理力度，同時(shí)也提醒廣大市民，“摩的”危害甚多，還是少坐為妙。
圖一：擁堵的車流形成了一條“長(zhǎng)龍”。
圖二：交通擁堵給“摩的”司機(jī)帶來(lái)了“商機(jī)”。
（記者 攝影報(bào)道）
