淮南依托淮河黃金水道天然優勢，立足煤化工園區產業基礎，打造綠色船舶產業集群——
以“院船港醇”協同之力打造淮河綠色產業廊道

圖為安徽江淮綠色船舶科學研究院展廳，人們在觀看甲醇單燃料船用發動機。

盛夏的淮南生機盎然，奔涌的淮河激蕩新聲。7月17日上午，安徽江淮綠色船舶科學研究院揭牌儀式暨第一次理事會會議在淮舉行。淮南煤化工園區聯合中國船舶712所、武昌造船廠、中國船舶11所、武漢理工大學、吉利漢馬科技、上海夏雪科技等國內頂尖的科研院所和頭部企業，聚焦“政產學研用”一體化，通過緊密的產學研合作、項目導入與產業聯動，構建集研發、設計、制造、配套服務于一體的綠色船舶產業集群，打造淮河流域新能源船舶領域技術研發、專業人才培養、推動科技成果轉化與應用的新高地，共同按下淮河航運“綠色未來”的啟動鍵。

水運安徽，零碳淮河。這場看似普通的揭牌儀式，實則是我市搶抓國家和省級層面關于推進內河船舶綠色轉型發展機遇，發揮淮河黃金水道和煤化工園區產業基礎優勢，以“院船港醇”四維布局撬動產業升級的關鍵落子。安徽江淮綠色船舶科學研究院的成立，將有力推動中國內河船舶新能源化，為“水運安徽”發展戰略注入重要的新質生產力，加快推動淮南由國家億噸煤基地向國家新型能源基地轉型。

筑“院”：打造淮河岸邊的“最強大腦”

“安徽江淮綠色船舶科學研究院是推進‘政產學研用’深度融合的創新聯合體。研究院正謀劃的甲醇新能源貨船，不僅是對技術創新的一次探索，也是對我國內河航運行業的一次重大改革，更是對行業未來的一次深遠布局。作為安徽江淮綠色船舶科學研究院理事長單位，712所深知肩負的責任與使命。”中國船舶集團有限公司第712研究所副所長、總工程師李明勇語氣堅定。這家擁有深厚船舶動力研發積淀的“國家隊”，將與武漢理工大學的科研團隊、吉利漢馬科技的產業力量深度融合，在淮河岸邊構建一個集技術攻關、人才培育、成果轉化于一體的創新平臺。

安徽江淮綠色船舶科學研究院展廳，陳列著醇氫動力系統、智能船控模型等核心技術成果，一臺M100甲醇單燃料船用發動機前圍滿了參觀者。“這是國內首臺通過中國船級社認證的甲醇發動機，攻克了腐蝕、冷啟動等行業難題，冷啟動溫度能低至－25℃，徹底解決了行業痛點。”浙江遠程新能源商用車集團董事長助理、漢馬科技集團股份有限公司營銷總監丁桂春指著發動機介紹說，這項技術將通過研究院的轉化機制，最快年底就能應用到淮河船舶上。墻上的科研規劃圖更顯雄心：未來三年，將重點突破醇氫動力系統、智能航行控制等12項核心技術，申請專利50余項，讓“實驗室成果”快速變成“淮河生產力”。

“有中國船舶的制造實力，有漢馬科技的發動機技術，更有淮南現成的甲醇產能和航運市場，研究院就像一個紐帶，能把散落的珍珠串成項鏈。”武漢理工大學船海與能源動力工程學院教授、副院長張尊華坦言，選擇落戶淮南，正是看中了這里“政產學研用”的天然土壤。

“安徽江淮綠色船舶科學研究院，不僅是一個科技創新的平臺，更是匯聚各方智慧、凝聚發展合力的橋梁。我們將以‘淮南創新’托舉‘零碳淮河’，以‘綠色航船’助力‘水運安徽’建設。”淮南煤化工園區主要負責人告訴記者。目前園區已與中國船舶712所、武昌船舶重工集團有限公司、中國船舶集團第11研究所、武漢理工大學、吉利漢馬科技、上海夏雪科技等6家單位簽訂共建協議，明確將“推動內河船舶綠色化、智能化”作為核心使命，力爭打造國家級新能源船舶示范區。

造“船”：從3艘到千余艘的轉型浪潮

“我們通過多次考察，對煤化工園區打造綠色船舶產業集群充滿信心。我們肩負為淮河量身設計首臺套新能源船舶方案的使命，將按照時間節點高質高效推進，確保今年底首臺船舶下水。”武昌船舶重工集團有限公司內裝事業部副部長兼武船特種船艇有限責任公司副總經理肖鐵鋪開圖紙，船體線條流暢，動力系統標注著“甲醇雙燃料”字樣。

根據規劃，依托研究院的技術支撐，2025年底將有3艘新能源船舶交付使用，承擔煤炭運輸任務；2026年30艘新能源船舶將投入運營，形成“一船帶一域”的輻射效應；“十五五”期間計劃完成淮河流域2．5萬艘噸級傳統船舶中5％的改造升級，同步拓展至長江流域。

中安聯合物流部負責人給記者算了一筆賬：“我們每月約有190艘運煤船，每艘1500—2000噸，全用柴油驅動。如果改成甲醇動力，按國家和省直有關部門出臺的相關優惠政策規定，不到3年就能收回改造成本，還能減少30％的碳排放。”這樣的“環保賬”與“經濟賬”，會讓越來越多船主心動。

目前，船舶設計任務書和技術規格書已編制完成，漢馬科技的甲醇發動機與武昌造船廠設計院的船體設計正在深度對接，中國船舶集團第712所的電推系統也進入調試階段。“淮河的水位、橋梁凈空都有特殊要求，我們的設計既要保證續航力，又要適應航道條件。”肖鐵指著圖紙上的吃水線說，這些細節的打磨，正是研究院“定制化研發”的價值所在。

建“港”：707米岸線的綠色樞紐夢

沿著淮河岸邊行走，總投資9．9億元的綜合物流港項目已現雛形。“這片707米長的岸線，未來將崛起9個專業化泊位，包括新建2個2000噸級通用泊位、1個1000噸級危險品泊位、4個2000噸級多用途泊位，改造1個大件泊位、1個危險化學品泊位，配套建設后方陸域，新建疏港道路接經六路。”淮南煤化工園區相關負責人指著規劃圖介紹道，“這里不僅要建碼頭，更要打造具備新能源船舶運力、燃料、泊位、科研、產業一體化綜合港務區”。   

在項目沙盤上，甲醇加注站的模型格外醒目。“我們前瞻布局甲醇加注站、甲醇加注船等基礎設施，船舶到港就能加注甲醇燃料，就像汽車進加油站一樣方便。”淮南煤化工園區相關負責人告訴記者。目前，項目規劃設計方案已獲市海事中心認可，7月份完成設計咨詢招標工作，隨后將進入實質性建設階段。

淮南煤化工園區的中安聯合、賽緯、金風科技等企業的相關技術人員全程參與了項目論證，他們認為這個港口的價值不僅在于“停靠船舶”：“它是‘院船港醇’生態的關鍵節點——研究院的技術在這里試驗，船舶領域人才在這里培養，新能源船舶在這里加醇，甲醇在這里就地轉化利用，形成了產業鏈閉環。”據測算，全部建成后，這個綜合港務區年產值可達30億元，帶動就業2000余人。

興“醇”：從煤化工到綠色燃料的跨越

煤化工園區擁有華東最大的煤制甲醇生產能力。同時，園區企業尚有10萬噸／年富余甲醇，且園區正在試產生物質制甲醇。在園區“十五五”規劃中，謀劃安排了30萬噸／年綠色甲醇生產項目，以保障初期新能源船舶燃料需求，可有效減排溫室氣體，實現“本地產、本地用”。隨著綠色甲醇量的需求增加，園區將進一步推動多種方式進行綠色甲醇的生產制備，以滿足綠色動力需求。

夕陽西下，淮河的水面被染成金色，安徽江淮綠色船舶科學研究院的牌匾在余暉中熠熠生輝。從“院”的智力支撐到“船”的示范引領，從“港”的樞紐保障到“醇”的源頭供給，淮南正以“院船港醇”的協同之力，在淮河岸邊書寫著資源型城市綠色轉型的新篇章。正如第一次理事會會議達成的共識：“我們不僅要造幾艘綠色船舶，更要建一個可持續的產業生態，讓淮河這條黃金水道，真正成為‘水清岸綠、船暢業興’的生態走廊。”

這場始于淮河之畔的綠色革命，正在悄然改變內河航運的發展軌跡。而安徽江淮綠色船舶科學研究院的揭牌，正是這場革命的序章。

（記者 張靜 朱慶磊 焦孝誠）