細心科學的調度工作 讓改線車輛正常運營

      自今年4月份以來，淮南市主城區9條主干道幾乎同時全封閉或半封閉施工，如此大規模的城市建設，無疑是對城市公交能否正常運營的一次大考驗。熱火朝天的大建設已進行了近4個月，被稱為城市大動脈的公交運營線路是否暢通？廣大乘客出行是否方便？連日來，本報熱線記者就這一熱門話題進行了走訪，通過走訪，得出的結論是令人滿意的。

      大建設開展伊始，淮南中北公司所屬的運營線路先后有17條線路被迫改線運營，面對如此諸多的運營線路所受到的影響，淮南中北公司高管層人士及廣大職工感到了前所未有的壓力。為了確保主城區公交運營線路在大建設期間正常運營，為了確保廣大乘客出行不受大的影響，淮南中北公司高管層領導們很快將這種壓力變為動力，果斷地向所屬的各個車隊下達了一道不容置疑的命令：要科學、靈活的調整、掌控好17條線路改線運營車輛的調度工作，力爭做到每一條線路都能正常運營，確保每一位乘客都能安全順利的出行。

      淮南中北公司說到做到。記者采訪時發現，在大建設期間，淮南中北公司為了確保城市大動脈的暢通，為了廣大市民出行不受到大的影響，他們所制訂出的一系列確保公交運營線路正常化的應急方案是細心的、科學的，同時也是行之有效的。

      方案之一：及時向廣大市民發布改線信息。大建設期間，淮南中北公司一旦接到有關部門關于哪條道路即將封閉的通知后，營運部門就會在第一時間制訂出改線方案，并及時上報到總經理室。一旦改線方案獲批后，營運部門就會將改線方案通知各個車隊執行。與此同時，他們還會將改線信息通過新聞媒體向社會發布，并制作線路改線提示牌放置在營運車輛顯眼處，凡是不再運行的公交站點也及時張貼了臨時改線公告，將改線臨時經過的公交車站張貼臨時站牌，以此提醒乘客。據記者調查，大建設期間，淮南中北公司因道路封閉，就先后制作提示牌244塊，張貼臨時站牌600個。

      方案之二：適時加強公交站點的現場調度和管理。自今年4月10日起，淮南主城區的9條主干道陸續封閉施工，尤其是朝陽路、龍湖路封閉后，共有8條公交線路改線運行至華安證券站，龍湖中學的學生每天都要匯集在該站上車下車，客流量極大，再加上道路施工，公交車受阻現象時有發生。為了確保公交車安全運行，淮南中北公司的岸邊部、營運部，以及客運一、二、三車隊負責人則實行現場指揮，現場調度，如此之舉，既保證了公交線路的正常運營，又確保了學生安全出行。每當出現道路封閉情況后，淮南中北公司相關負責人都會及時趕到封閉路段，指揮運營車輛按改線方案運行。當施工道路突發堵車情況時，他們又會在第一時間出現在事發現場，協助交警疏通車輛，并及時安排公交車駕駛員改線運行，一旦受阻道路暢通后，公交車又會快速按原來的線路，恢復正常運營。

      方案之三：抓好內、外部協調和信息溝通工作。大建設開展以來，淮南中北公司便及時與市建委、市重點工程局、市交警支隊保持聯系，并隨時進行溝通，以達到進一步確定道路封閉及道路施工進展情況之目的，屆時好將運營線路予以及時調整，確保線路暢通，市民正常出行。如龍湖南路臨時封閉，該公司營運部接到信息后，即安排一車隊在市國稅局路口負責指揮運營車輛改線運營，二車隊在老體育場路口負責指揮，三車隊在舜耕路口負責指揮，營運部則在人民南路路口負責指揮，正因為有了如此細心周密的應急預案，才較好的確保了當天線路改線的正常運營。

      大建設期間，雖說淮南中北公司先后有17條營運線路出現了改線運營情況，但由于淮南中北公司及早制訂出了一系列科學細致的應急預案，才使得城市大動脈得以暢通無阻，市民出行沒有受到大的影響。

(記者 馮登成)