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              首頁 > 新中國崢嶸歲月 > 蜀道之難大改觀
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              蜀道之難大改觀
              【字體: 】 發(fā)布時間:2019/9/9 10:17:36   【打印】【關閉】
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              1952年7月1日,西南軍區(qū)司令員賀龍在成都火車站成渝鐵路通車典禮上將紅綢彩帶用力一剪,標志著“蜀道難”的歷史從此改變了。

              “蜀道之難,難于上青天”。我國從清末即開始在四川籌建鐵路,民國時期也曾幾次籌劃,但延宕至新中國成立,川渝大地還是沒有一寸鐵軌。

              1950年,成都、重慶剛剛解放不久,中央即決定修筑成渝鐵路。同年6月,3萬多解放軍官兵帶著未盡的硝煙,投入了筑路的戰(zhàn)斗。隨后,鐵路沿線的農民也紛紛加入筑路大軍。

              成渝鐵路動工之初,最大的困難是沒有枕木。為了解決這個困難,幾十個縣發(fā)動了獻賣木料的運動。成渝鐵路所需要的鋼軌和配件,國營某鋼鐵廠制造出來了。道釘、道岔和某些機器,重慶400多家私營鋼鐵廠承擔起來了。十萬勞動大軍所需要的工具,重慶相關工廠的職工包做了。過去鐵路上用的從美國買來的火藥,西南的工廠自己能夠制造了。完全用本國的器材修筑鐵路,在我國鐵路建設史上還是第一次。

              成渝鐵路的修建帶動了當?shù)毓まr業(yè)的發(fā)展。許多停工半停工的工廠恢復了生產,失業(yè)工人找到了工作,貧苦農民通過獻賣木料、參加筑路增加了收入。這使沿線人民更加熱愛自己的鐵路,筑路民工更加盡心地為鐵路服務。民工提出口號:“保證火車不在我做的路基上出事故!”沿線農民組織起護路隊,許多婦女深更半夜還在線路上護守巡邏。

              成渝鐵路建成通車,形成了新的交通系統(tǒng),密切了城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系,促進了工商業(yè)的繁榮,為西南的工業(yè)化建設鋪平了道路。(新華社北京9月8日電)

              (責編:湯寧  初審:孫繼奎  終審:沈國冰)

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